高德地图每个月有8亿人用，要维护全国544万公里的道路。这份方便的背后，是阿里巴巴一年几十亿的投入，从来没断过。阿里收购高德后，一直大力帮它，就算高德一直亏损，每年也会投超过20亿元搞技术研发，这么多年下来，累计投入早就超过百亿了。
我们用高德的时候，都能感觉到它很贴心。红绿灯倒计时、车道线提醒、电子眼在哪、施工路况，城市里有，偏远的乡下也有。就连北京五环内的小巷子，高德几乎每个月都会更数据，保证导航不跑偏。这些准信息，都来自高德数据中心的实时采集和处理，几亿人每天用导航，其实都在帮忙采集路况。
高德的覆盖范围，比我们想的大很多。有人开车去西藏，不小心闯进无人区，手机没信号、油箱也空了，快绝望的时候打开高德，靠着提前下好的离线地图，成功找到远处的加油站，捡回一条命。这样的事还有不少，网友们都叫高德“救命恩人”。也有网友说，曾被高德导进西藏无人区的小路，好在最后靠着地图提示走了出来，这也能看出高德在偏远地方覆盖得很全。
很多人都觉得，高德就是个免费的导航APP，随手一点就能用，不用花一分钱。但没多少人知道，这份免费的背后，有很多技术和数据在支撑，还有很多工程师在默默坚持。高德的交通大数据来源很多，有用户实时反馈的信息，有出租车、物流车的浮动数据，还有政府和交管部门给的官方信息，每天要处理很多数据，才能保证导航准确。
高德不只是一个简单的导航工具。它更像一套要一直花钱全国前三配资，但又必须有的出行基础设施。不管是平时上下班、周末出去玩，还是长途开车、去偏远地方，很多人都离不开它。它不要我们花钱，却要一直投很多钱维护道路数据、更新技术、完善功能，阿里一直投入，就是它能稳定服务的底气。
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